央視網(wǎng)消息：對于即將在北京召開的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，歐洲國家反響熱烈。

　　歐盟及其周邊國家出席本屆論壇的領(lǐng)導(dǎo)人多達(dá)九位，比如意大利、瑞士、希臘、匈牙利、葡萄牙等；此外，歐盟以及英國、法國、德國、西班牙等國也將派出領(lǐng)導(dǎo)人委托的高級代表與會——如此眾多的國家領(lǐng)導(dǎo)人或高級代表與會，體現(xiàn)出歐洲各界對于“一帶一路”倡議的信任和參與不斷升溫。

　　不但歐洲各國政府對出席本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇很踴躍，歐洲各行業(yè)從業(yè)者也都非常關(guān)注。很多歐洲地區(qū)的朋友、比如來自金融行業(yè)或者高科技行業(yè)的朋友，都會曬出他們他們?nèi)ブ袊鴾?zhǔn)備參加論壇的照片，可以說，本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇是最近一段時間的一個熱點話題。

　　“一帶一路”正逐漸覆蓋歐洲 

　　歐洲，在“一帶一路”倡議中起到一個獨特的作用，其實有兩個原因：

　　第一個是歷史原因，中國和歐洲之間的互聯(lián)互通從歷史上來看是源遠(yuǎn)流長，由來已久——絲綢之路的概念就來源于德國人李�；舴�；

　　其次從地理位置來看，歐洲作為絲綢之路的陸上終點，已成為聯(lián)通世界的重要樞紐。

　　自從“一帶一路”倡議提出五年多以來，“一帶一路”在歐洲很多國家不斷生根發(fā)芽、發(fā)展壯大。如果攤開一張歐洲地圖，我們會發(fā)現(xiàn)，實際上“一帶一路”正逐漸覆蓋整個歐洲。

　　首先，中歐、東歐國家是“一帶一路”倡議的先行者：匈牙利是第一個和中國簽訂“一帶一路”合作諒解備忘錄的歐洲國家，連接布達(dá)佩斯和貝爾格萊德的匈塞鐵路正在開工建設(shè)。

　　其次是北歐，北歐也逐漸成為“一帶一路”倡議的重要參與者：在“一帶一路”倡議的影響下，芬蘭和挪威等國開始推進“北極走廊”項目，未來，來自亞洲的貨物有望在挪威的希爾克內(nèi)斯等北冰洋沿岸地區(qū)裝卸，然后進入歐洲各地。

　　西歐和南歐：繼意大利、盧森堡等國加入“一帶一路”倡議之后，據(jù)一些歐洲媒體報道，瑞士極有可能在此次“一帶一路”高峰論壇上和中國簽訂“一帶一路”合作協(xié)議，鑒于這些國家的特殊地位，他們的加入將會進一步推動“一帶一路”倡議在歐洲的發(fā)展。

　　“一帶一路”項目不斷做實 

　　“一帶一路”的項目在歐洲，不但覆蓋面不斷變得更加廣大，深度上來說，也在不斷做實。

　　從陸上來看，有中歐班列。

　　從海上來看，比如希臘比雷埃夫斯港，也成為中歐“一帶一路”合作的重要典范——經(jīng)過中國和希臘的合作運營，比雷埃夫斯港的全球排名已從2010年的第93位躍升至第36位，以此為樞紐的55條海運航線輻射地中海周邊地區(qū)并連接各大洲。比雷埃夫斯港項目對希臘直接經(jīng)濟貢獻(xiàn)超過6億歐元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位一萬多個，成為“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點上的典范項目。

　　亞歐互聯(lián)互通 惠及億萬民眾 

　　“一帶一路”倡議已將歐亞大陸變成命運共同體。展望未來，“一帶一路”倡議東邊牽著最具活力的亞太經(jīng)濟圈，西邊連著歐洲經(jīng)濟圈，雙方的互聯(lián)互通必將提升歐亞大陸的全球影響力，惠及億萬民眾。